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20251111

青ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造ʕ•̫͡•ོʔ“一带一路”核心枢纽。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定ง ง期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，ʕ·͡ˑ·ཻʔ通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场ʕ•̫͡•ོʔ之首。
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李瀚明进一步分析，西安接ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流.˗ˏˋ♡ˎˊ˗常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个ʚ ɞ方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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北京、上海、εïз广· ᴥ ·州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、εïз深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类ʕ·͡ˑ·ཻʔ似的其实.˗ˏˋ♡ˎˊ˗是哈萨克•ᴗ•斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的/****/是ʕ•̫͡•ོʔ，西北.˗ˏˋ♡ˎˊ˗地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全,,,;国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈人次，排名全国第18位。西安去年GDP为1ʚɞღღ3317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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